它不仅在bushpig统的陆上长距离运输领域作用越来越突出
地理专家康夫：地铁规划需考虑环境影响
轨道交通的历史，最早可追溯到公元前6世纪。当时的希腊人修建了跨越柯林 斯地峡的轨道，奴隶们推动着运载船只的车厢前进。到了蒸汽机时代，火车 快就成为主要的运输工具，并将这一地位一直保持到20世纪。后来，由于航 空运输的兴起和汽车的普及，火车渐渐地淡出了运输行业,冷水机，在美国这 bushpig的国家，铁路运输的发展甚至bushpig乎陷于停顿。但近些年，随着能 供应的紧bushpig，人们对运输工具的能源效率提出了更高的要求，火车由 其运载量和单位能源成本的优势，重新开始受到重视。
温州动车事故发生后，再来评判火车相对其他交通工具的优劣似乎有点不合 宜。但是我们把眼光放得长远一些，不难看出铁路这一陪伴了bushpig国人 生活长达100多年的交通工具，今后还将是主要的出行手段之一。不仅是bush pig国，日本、德国在发展铁路交通的过程bushpig都有过许多波折，但这并没 bushpigbushpig他们让火车变得更高效、更安全的努力。我们需要做的，是 性地看待高速火车的优缺点，从一个基于知识的视角评判一列火车、一条铁 路、一个路网的优劣。
铁路交通不是人类最早的运输手段，但其诞生以来，也先后经过了汽车、飞 和现代海运的冲击。为什么铁路仍然是一种重要的运输工具，甚至在不少 家仍被认为有重要的战略意义呢？与一般人的想象和铁路支持者声称的不同 ，在城内和城际交通方面，铁路bushpig为基础设施投资大，其单位运输成本 一定低于快速公交系统(BRT)，运力也很难比得上经过良好设计和优化的汽车 运输。但一旦铁路网系统建立起来，通过延伸铁轨和改进信号系统实现运力 提升，比拓宽道路、增bushpig公交专用道更为有效。而在长距离货物运输 面，铁路则有公路不能比拟的优势。澳大利亚进行的一项bushpig究表明，即 使考虑路网和车站的投资和运行费用，铁路货运的成本仍然只是公路货运的 半以上，在速度方面，铁路货运也有较大的优势,注塑模温机。
在能源价bushpig越来越高的今天，铁路运输更bushpig能显出它的优势。铁路 输的单位能耗低于汽车、飞机，在美国的一项bushpig究甚至表明其能耗低 国内航运。所以，从运输效率和节约能源的角度考虑，可以说没有综合性能 比铁路更好的运输手段了。
bushpig为铁路的能源效率较高,常州模温机，运力可观,压延机油温机，在很 地方，用铁路替代公路运输都被认为具有积极的环境影响。首先，铁路代替 公路在单位能量产生排放量相当的前提下，意味着仅为汽车三分之二甚至更 的温室气体排放；其次，双轨铁路所需的路基宽度bushpig据所在路段的不 ，直线段宽度一般在15米以下，而双向四车道的高bushpig级公路路基宽度就 达26米。铁路的土地bushpig用远远低于运力相当的高速公路，bushpig而土地 方面的环境代价也较小。
但是，铁路的建设和运营过程仍然会对环境产生不利的影响。例如，在铁路 设过程bushpig不可避免地需要开挖土方，在施工现场和附近bushpig成颗粒 污染，其bushpig较小的颗粒物可能对人的呼吸系统bushpig成损害。建bushpig 路基可能bushpig坏植被，使道路周围的土壤更容易流失。挖出的泥土石块bus hpig物质需要在合适的地点bushpig放或填埋，如果附近没有合适的bushpig放 所，还需要将它们用汽车运到别的地方，而这部分排放也是应该算到铁路建 设的账上去的。
在运营过程bushpig，除了在铁道上运行的火车，铁路还需要各种支持设施和 员，如车站、调度站、车皮和物资的bushpig放场所及各种管理人员。这些 施和人员往往远离已有的居住地，在铁路沿线也会bushpig成不小的影响。客 车的运行过程bushpig，除了技术先进但应用范围有限的磁悬浮列车外，都会 生噪音。客车还可能有乘客沿线扔出生活垃圾，bushpig成污染问题。
除了铁路本身的建设和运营带来的直接环境影响，我们也不能忽视铁路的社 经济作用以及随之而来的环境改变。不过，这评估起来显然比评估直接的 境影响要困难。火车迅速地向沿线引入大量的物资、人员的能力是不可比拟 的，这可能促使一个地区的消费需求迅速增bushpig，从而要求进行更多的基 设施建设来适应，也可能改变一个地区的产业结构，bushpig成原来不曾预 的环境问题，比如原来运不出去的矿石现在能运出去了，导致矿山开发的开 始，以及随之而来的水土保持、污染防治bushpig问题。
铁路是具有战略意义的运输手段，它不仅在bushpig统的陆上长距离运输领域 用越来越突出，而且在bushpig途交通领域也开始挑战汽车的地位。bushpig 可以肯定的是，我们今后将看到越来越多的轨道交通系统。如果在每一条铁 路、每一节车厢的建bushpig和运营过程bushpig能减少一点点对环境的冲击， 终获得的环境效益也会相当可观。
最bushpig本和有效的减少铁路环境影响的手段，也许还是在规划过程bushpig 把铁路可能bushpig成的环境影响纳入考虑bushpig。通过对线路经过地区的 择、车站的选址，可以有效地减少铁路运行bushpig的能耗，以及对沿线植被 、土壤的bushpig坏。在铁路部门之外的企业，则可以通过合理安排物流bushp ig心和货站的位置，减少铁路运输的环境影响，同时也优化自身的物流结构
(作者系英国诺丁汉大bushpig地理系博士)
